Autocurage (HU) : Différence entre versions

Version du 10 avril 2020 à 09:39

Traduction anglaise : Self cleansing

Dernière mise à jour : 10/4/2020

Aptitude d'une conduite d'assainissement à transporter les écoulements qu'elle reçoit sans s'encrasser.

En pratique, un bon autocurage impose que la capacité de transport des particules solides soit suffisante pour éviter leur dépôt et leur décantation.

Sommaire

1 Éléments d'historique
- 1.1 Différents critères utilisés
- 1.2 État des connaissances
2 Synthèse et préconisations

Éléments d'historique

Différents critères utilisés

Plusieurs paramètres empiriques ont été utilisés dans différents pays et à différentes époques pour établir les conditions minimales censées assurer l'autocurage des réseaux unitaires et séparatifs :

la pente : Utilisé seul, c'est le paramètre le moins pertinent et le moins utilisé et seules quelques valeurs sont disponibles ;
la vitesse : c'est le critère le plus souvent employé et il existe de très nombreuses valeurs limites dans la littérature ;
la contrainte de cisaillement : Ce critère est surtout utilisé dans les pays scandinaves.

Les tableaux suivants fournissent des exemples de vitesses d'autocurage et de contraintes de cisaillement utilisées dans différents pays comme critère d'autocurage.

Tableau 1 : Conditions d'autocurage des réseaux d'après [Ministères, 1977].]

]

Tableau 2 : Valeur minimales des vitesses d’écoulement pour l’autocurage préconisées dans différents pays

Tableau 3 : Valeurs minimales des contraintes de cisaillement pour l’autocurage préconisées dans différents pays

État des connaissances

Des travaux importants ont été conduits à partir des années 1990 par le groupe de travail Sewer sediment du JCUD. Ces travaux ont été synthétisés dans Ashley et al (2004). Les principales conclusions de ces travaux sont les suivantes.

L'application des critères de vitesse minimale ou de contrainte de cisaillement minimale conduit à des pentes trop fortes pour les conduites de diamètre inférieur à 500 mm, et à des pentes insuffisantes pour les conduites de plus grand diamètre.
Le caractère cohésif des dépôts, les caractéristiques hydrodynamiques des solides et la variabilité des conditions hydrauliques jouent un rôle important dans les processus de dépôt, de sédimentation, d'érosion et de transport des solides, et donc dans l'obtention ou non d'un autocurage.
Un meilleur autocurage suppose de prendre simultanément en compte plusieurs paramètres tels que la pente, le débit, la hauteur de remplissage des conduites et la concentration en solides transportés par l'écoulement.
En termes d'exploitation un des résultats a priori paradoxal montre que la capacité de transport solide d'un écoulement est plus élevée en présence d'un léger dépôt que dans la même conduite sans dépôt, et qu'il existe des hauteurs optimales de dépôts en fonction des autres paramètres pris en compte.

Synthèse et préconisations

Bibliographie :

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 En pratique, un bon autocurage impose que la capacité de [[Transport solide (HU)|transport]] des particules solides soit suffisante pour éviter leur dépôt et leur [[Décantation (HU)|décantation]].
-==Critères possibles==
+==Éléments d'historique==
-Plusieurs paramètres ont été utilisés dans différents pays et à différentes époques pour établir les conditions minimales censées assurer l'autocurage des réseaux unitaires et séparatifs :
+===Différents critères utilisés===
+Plusieurs paramètres empiriques ont été utilisés dans différents pays et à différentes époques pour établir les conditions minimales censées assurer l'autocurage des réseaux unitaires et séparatifs :
 * <u>la pente</u> : Utilisé seul, c'est le paramètre le moins pertinent et le moins utilisé et seules quelques valeurs sont disponibles ;
 * <u>la vitesse</u> : c'est le critère le plus souvent employé et il existe de très nombreuses valeurs limites dans la littérature ;
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-[[File:autocurage 1.JPG|400px|center|thumb|<center>''<u>Tableau 1</u> : Valeur minimales des vitesses d’écoulement pour l’autocurage préconisées dans différents pays''</center>]]
+[[File:autocurage 3.JPG|500px|center|thumb|<center>''<u>Tableau 1</u> : Conditions d'autocurage des réseaux d'après [Ministères, 1977].''</center>]]]]
+[[File:autocurage 1.JPG|500px|center|thumb|<center>''<u>Tableau 2</u> : Valeur minimales des vitesses d’écoulement pour l’autocurage préconisées dans différents pays''</center>]]
+[[File:autocurage 2.JPG|500px|center|thumb|<center>''<u>Tableau 3</u> : Valeurs minimales des contraintes de cisaillement pour l’autocurage préconisées dans différents pays''</center>]]
-[[File:autocurage 2.JPG|400px|center|thumb|<center>''<u>Tableau 1</u> : Valeurs minimales des contraintes de cisaillement pour l’autocurage préconisées dans différents pays''</center>]]
+===État des connaissances===
-==Éléments de synthèse==
+Des travaux importants ont été conduits à partir des années 1990 par le groupe de travail Sewer sediment du JCUD. Ces travaux ont été synthétisés dans Ashley et al (2004). Les principales conclusions de ces travaux sont les suivantes.
-Les observations de terrain et les études théoriques des différents paramètres proposés montrent que l'application des critères de vitesse minimale ou de contrainte de cisaillement minimale conduit à des pentes trop fortes pour les conduites de diamètre inférieur à 500 mm, et à des pentes insuffisantes pour les conduites de plus grand diamètre. Par ailleurs, le caractère cohésif des dépôts, les caractéristiques hydrodynamiques des solides et la variabilité des conditions hydrauliques ne sont pas prises en compte dans les recommandations habituelles. Or ces différents facteurs jouent un rôle important dans les processus de dépôt, de sédimentation, d'érosion et de transport des solides, et donc dans l'obtention ou non d'un autocurage. On sait aujourd'hui qu'un meilleur autocurage suppose de prendre simultanément en compte plusieurs paramètres tels que la pente, le débit, la hauteur de remplissage des conduites et la concentration en solides transportés par l'écoulement, autant d'éléments que les outils de simulation permettent d'utiliser simplement. En termes d'exploitation un des résultats a priori paradoxal des travaux menés dans les années 1990 montre que la capacité de transport solide d'un écoulement est plus élevée en présence d'un léger dépôt que dans la même conduite sans dépôt, et qu'il existe des hauteurs optimales de dépôts en fonction des autres paramètres pris en compte.
+* L'application des critères de vitesse minimale ou de contrainte de cisaillement minimale conduit à des pentes trop fortes pour les conduites de diamètre inférieur à 500 mm, et à des pentes insuffisantes pour les conduites de plus grand diamètre.
+* Le caractère cohésif des dépôts, les caractéristiques hydrodynamiques des solides et la variabilité des conditions hydrauliques jouent un rôle important dans les processus de dépôt, de sédimentation, d'érosion et de transport des solides, et donc dans l'obtention ou non d'un autocurage.
+* Un meilleur autocurage suppose de prendre simultanément en compte plusieurs paramètres tels que la pente, le débit, la hauteur de remplissage des conduites et la concentration en solides transportés par l'écoulement.
+* En termes d'exploitation un des résultats a priori paradoxal montre que la capacité de transport solide d'un écoulement est plus élevée en présence d'un léger dépôt que dans la même conduite sans dépôt, et qu'il existe des hauteurs optimales de dépôts en fonction des autres paramètres pris en compte.
-Malheureusement l’amélioration des connaissances sur les conditions d’autocurage ne pourra être appliquée que si les critères de pose des canalisations et les conditions des travaux de génie civil ne sont pas considérées comme plus importants que les critères d'autocurage.
+==Synthèse et préconisations==
-<u>Voir</u> : [[Transport solide (HU)|Transport solide]].
+<u>Bibliographie</u> :
 [[Catégorie:Dictionnaire_DEHUA]]