Protections pour réduire les aléas d’inondation : les aménagements de dérivation partielle des débits en crue (HU) : Différence entre versions

Version actuelle en date du 27 août 2026 à 11:30

Traduction anglaise : Protections to reduce flood hazards : partial flood diversion measures

Article en chantier

Dernière mise à jour : 27/08/2026

Un aménagement hydraulique de dérivation partielle des débits maximaux d’un cours d’eau en crue forte consiste :

• à prélever, en amont d’une zone où les risques d’inondation sont importants, ou via un déversoir de sécurité d’un système d’endiguement, une partie suffisante de ces débits pour y réduire sensiblement les aléas,
• à les écouler, et parfois en stocker transitoirement une partie,
• puis les déverser :
  • dans ce même cours d’eau, dans un tronçon aval au niveau duquel les risques d’inondation sont moindres (du fait d’une vulnérabilité faible et compensable des zones riveraines ou d’une plus grande capacité d’écoulement dans son lit mineur ou moyen),
  • ou dans un autre cours d’eau, voire un plan d’eau.

Nota : Nous de développons dans cet article que les cas où l’écoulement (notamment en aval des déversoirs de sécurité de systèmes d’endiguement) est dominant par rapport à des stockages qui amortiraient ses effets dans le val où il se produit. Le cas où cette dérivation comporte un stockage intermédiaire prédominant de ces eaux prélevées en pointe de crue et une restitution en fin de crue, ou après, via des canaux d’alimentation et de restitution est traité dans l’article "Protections pour réduire les aléas d’inondation : les casiers d’inondation (HU)".

[modifier] Introduction

[modifier] Contenu de l'article

Cet article, après avoir rappelé les thèmes abordés dans l’article "Protections pour réduire les aléas d’inondation : vue globale (HU)" et le titre des autres articles longs sur les divers types de ces protections, apporte des éléments spécifiques concernant les dispositifs de dérivation d’une partie des débits maximaux des fortes crues vers :

• d’autres cours d’eau ou des plans d’eau exutoires, en donnant des exemples d’aménagements mis en service :
  • au 3ème siècle avant J.-C., trois dérivations réalisées en Chine ;
  • en 1982, le renforcement d’une dérivation partielle des débits de forte crue du Haut-Rhône au niveau de la retenue hydroélectrique de Belley (01) vers la plaine de Chautagne et le Lac du Bourget ;
  • en 2008, sur le Lez en amont de Lattes (34), avec un déversoir latéral partiteur alimentant un chenal d’écoulement vers l’étang côtier de Méjean via le lit majeur terrassé de la Lironde, petit cours d’eau qui s’y jette ;
  • d’autres cas signalés ;
• des chenaux de décharge en lit moyen ou majeur du cours d’eau ponctionné en crue, ou en direction d’un autre exutoire, fonctionnant lorsque le niveau d’eau dans le bras principal ou le lit mineur atteint des valeurs devenant dangereuses pour les systèmes d’endiguement qui le bordent ou les zones riveraines qui en sont dépourvues, en donnant les exemples :
  • du déversoir et du chenal de la Bouillie à Blois, aménagé du XVIIème siècle puis repris aux XIXème et XXIème siècles ;
  • des dérivations partielles en crue aménagées dans le delta commun du Rhin de la Meuse et de l’Escaut aux Pays-Bas, dans le cadre du programme néerlandais "Ruimte voor de River" ("faire de la place au cours d’eau"), notamment : à Nimègue (Nijmegen, en néerlandais), depuis le Waal, branche principale du Delta du Rhin, vers un nouveau bras secondaire, le Canal Reevediep, et à Kampen, depuis l’Ijssel, branche la plus septentrionale du Delta, vers les Lacs Drontenmeer puis Ijsselmeer, via le nouveau canal de décharge Reevediep ;
• des chenaux d’écoulement ou autres ouvrages, aménagés dans le lit majeur des cours d’eau pour écouler (et éventuellement stocker transitoirement) les eaux de surverses des déversoirs de sécurité des systèmes d’endiguement sans trop de dommages, en évoquant la nécessité de consolider les savoir-faire pour de tels aménagements, et en citant les cas des Vals de Tours et d’Orléans en bord de Loire.

[modifier] Rappel des principaux thèmes abordés dans les articles longs portant sur les protections pour réduire les aléas d’inondation

L’article "Protections pour réduire les aléas d’inondation : vue globale", présente :

• l’évolution très progressive de la demande sociale au cours de ces dernières décennies en matière de réduction du risque d’inondation : moins exclusivement centrée sur des ouvrages nouveaux d’atténuation des aléas et plus orientée vers une diversification des mesures de réduction des aléas d’inondation et, pour la protection, une priorité donnée aux renforcements et améliorations des ouvrages existants ;
• un certain nombre de définitions de base pour les ouvrages et aménagements hydrauliques de protection et leur contexte ;
• les évolutions législatives ou organisationnelles récentes visant à renforcer, sécuriser, accélérer et compléter les protections existantes ;
• les contextes réglementaire et organisationnel des ouvrages hydrauliques pour l’ensemble des ouvrages hydrauliques (barrages et systèmes d’endiguement ou autres aménagements utilisant des digues), ainsi que leur sécurité, et la méthodologie de leur mise en œuvre.
• la présentation rapide du contenu des différents articles de la catégorie "Protections pour réduire les aléas d’inondation".

Les aspects plus spécifiques concernant chacun des types d’aménagements autres que les dérivations partielles de débit sont traités dans les articles suivants :

• Protections pour réduire les aléas d’inondation : les systèmes d’endiguement et leurs compléments (HU) ;
• Protections pour réduire les aléas d’inondation : les casiers d’inondation (HU) ;
• Protections pour réduire les aléas d’inondation : les barrages et leurs retenues (HU) ;
• Protections pour réduire les aléas d’inondation : les aménagements de ralentissement dynamique des crues (HU).

[modifier] Les dérivations partielles des débits en crue d’un cours d’eau vers un autre ou vers un autre exutoire

[modifier] Les dérivations partielles des débits en crue de cours d’eau en Chine vers 250 ans avant J.-C.

[modifier] L’ouvrage de dérivation de Du Jiang Yan, sur la rivière Min (dans le Si Chuan actuel)

Voir Wikipedia https://fr.wikipedia.org/wiki/Système_d’irrigation_de_Dujiangyan et, en anglais.

Le royaume de Qin (qui unifiera la Chine en Empire, pour la première fois, en 221 avant J.-C., en ayant vaincu successivement les 6 autres grands royaumes), prend, à la fin de la période des Royaumes combattants, le contrôle de la région de Chengdu (dans le Sichuan actuel), alors pauvre, peu peuplée et soumise aux inondations régulières par la rivière Min. Ces inondations étaient la conséquence, notamment, de la rupture de pente de la ligne d’eau de la rivière qui, après avoir dévalé des Monts Min, sur le plateau tibétain, arrive dans la plaine, en y déposant massivement les sédiments entrainés jusque-là. Cela, de plus, gênait fortement la navigation nécessaire pour le déplacement des troupes et leur ravitaillement. Le roi de Qin, Zhaoxing, a demandé en 256 avant J.-C. au gouverneur Li Bing, qu’il avait mis en place depuis une vingtaine d’années, de concevoir un aménagement pour diminuer ces divers inconvénients. Celui-ci a proposé, avec son fils Er Lang, plutôt qu’un barrage, un ensemble remarquable d’ouvrages permettant à la fois de :

• détourner une partie du débit par un canal à creuser de façon à :
  • diminuer le débit maximum des crues de la Min localement et en aval,
  • profiter du fait qu’on se situe là au point haut de la plaine de Chengdu, très sèche alors, pour l’irriguer, via un réseau à multiples branches, ce qui demandait de ménager un accès, à travers une barre rocheuse, dans les contreforts du Mont Yulei, qui séparait ce site de la plaine plus en aval, laquelle se développe au sud-est,
• mieux gérer les sédiments ;
• améliorer, voire régulariser, les conditions de navigation.

Les principaux composants de cet aménagement sont, de l’amont vers l’aval :

• une île artificielle, dont le bec amont a été dénommé "gueule de poisson" ("fish mouth", en anglais, dans le schéma d’ensemble de la Figure 1) constituée pour créer un deuxième bras (le "flux intérieur"), de la rivière orienté vers le canal de dérivation ;
• des seuils formés avec des gabions constitués de galets enveloppés dans des lames de bambous tressées (Figure 2), disposés à divers niveaux pour diriger vers l’entrée du canal, le goulot de bouteille ("bottle neck", en anglais dans la "figure 1") qui permet :
  • hors crue, un débit assez régulier et peu chargé en sédiments (en évitant notamment les sédiments plus grossiers déplacés par charriage) ;
  • en crue, d'accepter un débit accru, pouvant atteindre 60 % du débit total maximal grâce à la configuration de l’aménagement et de plus, semble-t-il, à des déversoirs fusibles basculant à partir d’un niveau d’eau amont suffisamment élevé ; ce débit important permet de réduire les aléas d’inondation pour les riverains de la rivière Min mais aussi de provoquer des effets de chasse des sédiments accumulés dans le nouveau bras ainsi que dans le canal de dérivation vers les abords de Chengdu ;
• le canal de dérivation d’une partie des pointes de crue et du débit nécessaire à l’irrigation, dispositif-clé du système, qui a dû être creusé sur une grande profondeur ; cette performance remarquable au regard des moyens techniques disponibles à l'époque a été réalisée grâce à :
  • des techniques de creusement à la barre à mine combinées à l’alternance de chauffages et de refroidissements de la roche pour la fracturer,
  • la mobilisation d’au moins une dizaine de milliers de personnes pendant 8 ans, mobilisation possible du fait du financement important accordé par le roi Zhaoxing et maintenu après sa mort en 251 avant J.-C..

Figure 1 : Schéma de l’aménagement hydraulique de Dou Jiang Yan ; Source : https://en.wikipedia.org/wiki/Dujiangyan.

Figure 2 : Démonstration de fabrication de gabion en bambou tressé utilisés pour la construction des digues du système d'irrigation conçu vers 256 avant J.-C à Doujiangyan (province du Sichuan, Chine) ; Source :

Après sa mise en service en 246 avant J.-C., l’aménagement a fonctionné quasi sans interruption durable pendant les plus de 2 270 années qui se sont écoulées depuis. Cette longévité exceptionnelle apparait due :

• à son efficacité reconnue de façon continue : les inondations catastrophiques dues aux crues de la Min se sont notablement raréfiées ; la prospérité agricole de la plaine de Chengdu a été assurée par l’irrigation, assurée actuellement sur plus de 6 600 km² ;
• à sa résilience fondée sur la simplicité et la pertinence des moyens utilisés, la disponibilité locale des matériaux nécessaires aux réparations et la culture d’observation et de compréhension de son fonctionnement, qui ont permis de le remettre en état en moins d’un an après les atteintes subies, qu’elles soient naturelles (crues ou tremblements de terre, comme le 12 mai 2008), et de le faire évoluer au cours des siècles.

Cet aménagement a été inscrit par l’UNESCO sur la liste du patrimoine mondial de l'humanité, conjointement au tout proche mont Qingcheng, berceau du taoïsme : Voir Fiche n° 1001 de l’UNESCO.

[modifier] Les canaux de Zheng Guo et de Lingqu, réalisés dans les décennies suivantes

L’aménagement de Du Jiang Yan a servi de référence à deux autres canaux remarquables édifiés dans les décennies qui ont suivi, toujours sous l’autorité de la dynastie des rois de Chin, et dans ce cas, la direction de l’hydraulicien Cheng Guo.

[modifier] Le canal de Zheng Guo

Voir https://fr.wikipedia.org/wiki/Canal_Zhengguo

Cet aménagement a été commandé par Lü Buwei, régent du jeune roi de Qin, Ying Zheng (deuxième successeur du roi Zhaoxing et futur premier empereur, sous le nom de Qin Shi Huang à partir de 221 avant J.-C.) (le nom du canal vient de la contraction de ceux du roi et de l’hydraulicien). Le projet, essentiellement de navigation et d’irrigation, consistait à créer, dans la plaine de Guangzhong au nord de Xian, une liaison hydraulique entre les rivières Jing et Luo, deux affluents assez parallèles de la rivière Mei, par un canal principal de 126 km de long alimentant une multitude de branches secondaires desservies à tour de rôle par un système de vannes. Ce canal permettait d’apporter régulièrement de l’eau dans un réseau couvrant 2 600 km² , qui a renforcé la prospérité des agriculteurs et le montant des taxes qu’ils devaient verser au roi de Qing pour l’aider à financer ses guerres de conquête. Lancé en 246 avant J.-C., il a été réalisé en une dizaine d’années.

[modifier] Le canal de Lingqu

voir https://fr.wikipedia.org/wiki/Canal_Lingqu.

Cet aménagement a été commandé par l’empereur Qin Shi Huang désireux de poursuivre ses conquêtes vers le sud de la Chine, avait pour principal objectif d’ouvrir une voie de navigation fluviale pour ses troupes et leur ravitaillement vers le bassin versant de la rivière des Perles (Zhu Jiang), qui se jette dans la mer de Chine du sud, par son delta (où se sont développées depuis les agglomérations de Guangzhu, Canton et Hong-Kong). Ce canal, qui existe encore, même s’il a été assez fortement modifié depuis, relie la rivière Xiang (qui coule vers le nord pour rejoindre le fleuve Yangzi Jiang) à la rivière Li (plus à l’ouest, qui coule vers le sud, dans le bassin de la rivière des Perles). Sur le site du canal, près de Guilin (province du Guangxi), les deux rivières distantes à vol d’oiseau de 5 km, ont pu être reliées par un canal, alors sans écluses, suivant une ligne de niveau à hauteur d’un col, sur une longueur de 8,5 km, sa largeur étant de 4,5 m et son tirant d’eau de 1 m ; il est alimenté par la rivière Xiang, via un bief régulant le débit qui y est dérivé, et rejoint le lit de la Li, canalisé sur 22 km. Le canal a, semble-t-il, aussi été utilisé pour écrêter les crues de l’une ou l’autre des rivières.

Nota : Le grand canal de Chine (Voir https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Canal_(Chine)), construit par segments depuis le Vème siècle avant J.-C., sur près de 1 800 km en remontant vers le nord, relie les fleuves : Qiantang, à Hangzhou (au sud-est de Shanghaï) ; Yangzi Jiang (Yang Tsé Kiang, dit fleuve bleu, dans les villes de Zhenjiang (rive sud) et de Yangzhou (rive nord) ; Huai He (à Huai’an) ; Huang He (le fleuve jaune, au niveau de la ville de Liaocheng) ; et Hai He (au niveau de Pékin). Son objectif, était initialement de faciliter la logistique militaire des souverains de l’Etat de Wu (établi autour de l’embouchure du Yangzi Jiang), pour leurs conquêtes vers le nord. Son tracé s’est développé au cours des siècles, jusqu’à devenir, notamment à partir du XIVème siècle de notre ère, une artère majeure pour le transport des céréales (riz vers le nord, blé vers le sud) et des matières premières, ainsi que pour asseoir l’autorité des empereurs. Il s’agit d’un ouvrage remarquable, mais il n’a pas de fonction de réduction des risques d’inondation.

[modifier] La dérivation partielle des eaux de la Marne en crue, de Joinville-le-Pont à Saint Maur

Cet aménagement a été mis en place pour éviter des débordements le long de la Boucle de Saint-Maur et en amont. Il a été mis en service initialement en 1825, modifié pour réduire les risques d’inondation en 1930, puis modernisé en 2017.

Depuis 1825, une dérivation de la Marne (un canal dans un tunnel de 600m de long suivi d’une écluse) évite à la navigation les 13 km de la grande boucle qui entoure la ville de Saint-Maur. Le projet avait été initié dès 1805 sous le 1er Empire (Voir Fluvial.net/Murmures).

Par suite des crues de 1910 et de 1925, il a été décidé par l’État de donner une deuxième fonction à cette dérivation : en complément des murettes couronnant les digues le long de la boucle, capter une partie du débit de la Marne en crue pour réduire les aléas d’inondation sur ce trajet ainsi qu’en amont, ce qui concerne en tout 15 communes actuellement situées dans les départements du Val de Marne et de la Seine-Saint-Denis. Les travaux réalisés au début des années 1930 comprenaient l’élargissement du tunnel de Saint-Maur et la pose d’une vanne secteur en aval de l’écluse terminale assurant la jonction avec la Marne en fin de cette boucle (Voir Figure 3).

Figure 3 : Cartographie schématique de la déviation partielle de la Marne en crue, de Joinville-le-Pont à Saint-Maur ; Source : Fluvial.net/Murmures.

Le principe de fonctionnement était le suivant :

• en période normale de navigation (hors crue), cette vanne restait effacée dans le radier de l’écluse ;
• dès que le niveau des "plus hautes eaux navigables" (PHEN) était atteint, les portes amont de l’écluse étaient fermées et la vanne relevée, puis les portes réouvertes ; la vanne pouvait alors être progressivement abaissée pour assurer une décharge hydraulique contrôlée d’une partie du débit de crue, en limitant, tant que la débitance du canal et de la vanne le permet, le niveau dans la Marne le long de la boucle, sur le trajet partiellement court-circuité (Voir Figure 4).

Figure 4 : Représentation du mode déclenchement de la déviation partielle de la Marne en crue de de Joinville-le-Pont à Saint-Maur ; Source : https://www.valdemarne.fr/vivre-en-val-de-marne/actualites/une-nouvelle-vanne-anti-crue-pour-lecluse-de-joinville/saint-maur.

Mis en service en 1933, on a pu estimer, par exemple, que cet aménagement, lors de la crue de janvier 1955, a permis d’abaisser de plus de 50 cm le niveau maximal de la Marne à Joinville-le-Pont. Il a été utilisé jusqu’en 1999, lorsque la vanne secteur s’est avérée irréparable.

Par suite de la crue de juin 2016, il a été décidé de remplacer la vanne aval "anti-crues", devenue hors d’usage, à l’initiative du Département du Val de Marne, qui s’est porté maître d’ouvrage des travaux, dans le cadre du PAPI 1 Seine et Marne franciliennes (2013-2020). La nouvelle vanne, haute de 6,80 m et large de 12 m, pesant 45 tonnes, a été mise en place, dans l’écluse réaménagée, en un mois, à cheval sur septembre et octobre 2017, et elle a été activée de façon opérationnelle le 6 février 2021 (Voir Figure 5 et EPTB Seine Grands Lacs (2023), au § 2.3.4. en p. 11 et 12).

Figure 5 : Vanne secteur de l’écluse de Saint-Maur, installée en octobre 2017 en remplacement de celle mise en place en 1933 : à gauche, pendant sa pose ; à droite, sa première utilisation opérationnelle le 6 février 2021 ; Source : https://www.planete-tp-plus.com/fr/spip.php?article3910.

Il a été évalué qu’en cas de crue importante de la Marne, l’abaissement régulé de cette vanne permettra de réduire de plusieurs dizaines de centimètres (allant jusqu’à 50-60 cm) le niveau de la Marne en crue dans les communes bordant la Marne entre Joinville-le-Pont et l’écluse de Saint-Maur, en ne générant une hausse que de l’ordre du cm à l’aval de la confluence avec la Seine.

[modifier] La dérivation partielle des débits maximaux des crues importantes du Haut-Rhône

assurée avec un réaménagement réalisé en 1982 par la Compagnie Nationale du Rhône en amont du barrage hydroélectrique de Belley vers la plaine de Chautagne et le Lac du Bourget